Excavador V Belt de la correa HNBR del ventilador del motor del 8540

Generador 600-861-3111 24V 60A del alternador de PC360-7 6D114

Miremos el sistema de enfriamiento de motor primero.

El motor utiliza generalmente el sistema de la refrigeración por agua de la circulación de la presión. Consiste en la bomba de agua, el tanque de almacenamiento del agua, radiador, termóstato, fan y así sucesivamente.

La operación anormal del sistema de enfriamiento causará el recalentamiento del motor, dando por resultado descenso del poder o la explosión súbita, e incluso llevará al cilindro del pistón, al cilindro y a otros malos resultados. El funcionamiento anormal del sistema de enfriamiento se relaciona con la salida del sistema de enfriamiento o el funcionamiento pobre de fans, de bombas de agua, y de radiadores.

1. Culata, el bloque de cilindro y el amortiguador del cilindro son el escaparse debido al aflojamiento de los pernos de conexión de los pernos y de culata; La superficie común el cojín del cilindro, culata y del bloque de cilindro es sucia, corroído o las rebabas, que evita que la junta sea presionada. El doblez o la deformación de la superficie común también hará la cubierta, cojín y el cuerpo no puede ser comprimido; Por el cuerpo más bajo de culata o del cilindro que se recalienta o salida de la congelación, de la grieta y del agua; El canal de culata se bloquea y no puede circular bien, haciendo la temperatura del agua del motor ser demasiado alta.

a. Los escapes de la bomba de agua. La bomba de agua es floja o instalada incorrectamente o dañada. La vivienda de la bomba tiene grietas o los agujeros y deformación de la arena; La manga de la encorvadura del eje de la bomba o del eje y el eje llevan flojo, llevando flojamente.

b. Escapes del agua del radiador y del tubo de la disipación de calor. Salida del agua debido a la grieta de congelación o a la corrosión; El radiador está instalado y deformado incorrectamente; La fan está cercana al radiador y se daña el radiador. Salida del tapón de desagüe del agua o del interruptor del dren; La base del radiador se bloquea y no puede circular hacia arriba y hacia abajo, de modo que el agua acumule en la cámara superior del almacenamiento del agua, dando por resultado la salida del desbordamiento del agua de enfriamiento; Conectando la manguera durante mucho tiempo, debido a la corrosión y penetración o grieta; Posición floja de la manguera, de instalación de la manguera y salida.

La falta 2 de agua de enfriamiento debida regar salida o evaporación y la superficie del agua es baja y escaso, causar la temperatura del agua del motor es demasiado alto.

Uso a largo plazo de la correa demasiado floja de la correa de ventilador 3, debido a la deformación de la corrosión; La deformación del eje del desgaste o de la bomba de la polea de correa también hará la correa flojamente, causará la fan no gira o la velocidad es baja, de modo que el enfriamiento del radiador no sea bueno, así causar la temperatura del líquido refrigerador es demasiado alto.

el desgaste y la curva perdidos del eje de la bomba de la acción del agua de la bomba de 4 bombas, bombean llevar la escasez del aceite, de modo que llevando el desgaste y flojamente; El perno de la fijación del impeledor o el perno de la fijación del impeledor flojamente, el pedazo del impeledor está quebrado, el hueco entre el impeledor y la cáscara de la bomba es demasiado grande, el impeledor es bloqueado por el fango o la otra ruina; La succión de las disminuciones de la bomba y de la presión es escasa, que afecta al efecto de la circulación del agua. El bloqueo del tubo de bomba, agua no puede fluir hará la bomba no bombea el agua, causa la temperatura del motor es demasiado alto.

el daño del daño de 5 termóstatos y del termóstato del fracaso, comienza durante mucho tiempo la operación de la sobrecarga, la temperatura es demasiado alta, por ejemplo ruptura del cilindro de la extensión, la válvula no puede abrirse y cerrarse normalmente, demasiada escala, la válvula principal se pegó, la válvula no funciona, agua de enfriamiento solamente de poca circulación, no puede ser de gran tirada con el radiador, así que la temperatura del agua es demasiado alta.

6. La acumulación de escala, de moho y de impurezas en el radiador causa el bloqueo del tubo de la base del tubo y del disipador de calor, obstaculizando la circulación de la corriente; Salida de la ruptura y del agua del tubo de base del radiador; Cámara del agua superior y más baja debido a la corrosión y formación de puntos, agujeros o grietas y salida del agua; Base del tubo y piezas de soldadura superiores y más bajas flojamente; Otras piezas debido al daño de la colisión, a la salida del agua, al etc., causarán la temperatura del agua del motor son demasiado altas.

7 demasiado moho o escalamiento en la chaqueta de agua del cilindro porque el cilindro en el uso a largo plazo de la chaqueta de agua depositó el sedimento, escala o el moho, reduce el volumen de la chaqueta de agua, reducir el flujo de agua de enfriamiento, afectan a la circulación del agua de enfriamiento; Debido a la conductividad termal pobre de la capa de la escala, se reduce el efecto de enfriamiento. La acumulación de escala también bloqueará en un cierto plazo la chaqueta de agua, entrada de bomba, radiador, obstaculiza la circulación del agua, que hará la temperatura del motor demasiado alta.

FAQ

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